Como cargar un A.A. de gas
Hoy un Aire Acondicionado no enfría. Subo el puente manómetro unas llaves inglesas y varias herramientas más.
Empiezo ha hacer todas las comprobaciones
- Le llega corriente (si)
- Al darle al mando funciona (si)
- Funciona el esplit perfectamente, sale aire, (si).
- Empieza a funcionar el ventilador del compresor (si)
- Entra en funcionamiento el compresor (si)
- Compruebo temperaturas. Dentro en la salida del esplit marca 31 y no baja.
- Paro el A.A.
- Conecto el puente manómetro la manguera azul en la toma de baja y sale un poquito de gas, pero con muy poca fuerza. Ya esta localizado el problema. Le falta gas, pero ahora hay que buscar la fuga.
- Compruebo con un poco de agua jabonosa que en una tuerca hace una minima “pompa”. Ya esta localizada la fuga. La aprieto pero sigue habiendo fuga.
- Suelto la tuerca y el tubo y apenas sale gas, miro la faldilla del tubo y es un poco pequeña, entonces con el abocardador de hacer faldillas, la renuevo y le doy más amplitud.
- Vuelvo a colocarlo en su sitio apretando muy bien la tuerca y revisando todo por encima. Y procedo a hacer el vacío del circuito (Ver como hacer vacío en A.A.)
Como cargar Gas:
- Hace falta el mismo refrigerante que utiliza la máquina.
- Una vez que tenemos la botella conectamos de la siguiente forma:
-- (Se supone que es un trabajo a continuación del vació del circuito, por lo tanto sólo habrá que cambiar la manguera amarilla de la bomba a la botella de gas)
-- Manguera azul por un lado a la toma de baja o carga/descarga del A.A. por el otro lado al puente manómetro a la izquierda.
-- Manguera amarilla por un lado a la botella y por el otro al puente manómetro a la toma central.
-- Hay que purgar las mangueras y que quede solo gas de la siguiente forma:
Manguera azul la conexión a la tomo del A.A. la llave del puente manómetro azul cerrada (por ahora), Flojamos la conexión amarilla al puente un poco,.Abrimos la llave de la botella y se cargara el tramo amarillo, luego apretamos la conexion de la amarilla. Ya tenemos todo el puente manometro y mangueras sólo con gas, Esto evitará que entre aire en el circuito , y la humedad dañaría el compresor
-- Ahora abrimos poco a poco la llave azul y vamos metiéndole un poco de gas al circuito.
-- Ponemos en marcha con el mando el A.A. y tenemos que ir metiendo gas poco a poco hasta llegar a la presión de 4´66 bares que es el número que indica la tabla de presiones (aproximadamente). (Nota hay varios factores que pueden influir aquí, temperatura exterior, longitud de la tirada del circuito del A.A. temperatura que se quiere en el interior, etc…). Esto se debería hacer con una báscula de precisión (no dispongo de ella), y como dice la placa de características sería de 750 Grs. (esto sería lo ideal…) Muchos técnicos utilizan el sistema de presión, que es perfectamente válido, aunque a veces da mas lata, y utilizan la báscula para equipos muy específicos…
-- Controles:
- Una vez que ha entrado suficiente gas cojo el pulverizador de agua jabonosa y le echo en las junta y en las tuerca, comprobando que ya no hace “pompas”, por lo tanto ya no hay fuga,
- La temperatura exterior marca 33 grados a la sombra
- En la salida del esplit empezó marcando 31, 27, 25, 19, 16… por lo tanto funciona correctamente.
- Dejo el puente manómetro conectado media hora más por si hay alguna variación
- A la vuelta compruebo que todo esta correcto
-- Ya que he estado con esta avería he aprovechado para darle una pequeña limpieza, filtros, carcasa, evaporador, y compresor, así como el desagüe.
Proceso carga de gas a continuación
Compresor del aire acondicionado, en el frontal el ventilador
protegido con una rejilla para no sufrir accidentes
Tuerca y tubo sueltos, ahí es donde tenía la fuga de gas
Una vez reparada la faldilla volvemos a colocar el tubo, roscamos con la tuerca y apretamos bién, este es el tubo de alta
Hacemos lo mismo con el tubo de baja, bien apretado
Ahora vamos a hacer el vacío del circuito
Conectamos las mangueras. La azul a la toma de baja
Y el otro extremo a la llave azul del puente manómetro,
la amarilla desde la toma central a la bomba
Aquí el manómetro marca "cero"
Una vez hecho el vacío Miínimo 1/2 hora ( si se puede una hora mejor) , marcará 30 ( si no hay fugas se mantendrá en este valor)
Bien, ya hemos hecho el vacío y ahora toca purgar las mangueras
Dejamos la manguera aazul como está
Cerramos la llave azul. Soltamos la manguera amarilla de la bomba que ya no la necesitaremos. Asi que tendremos conectada la manguera azul en la llave azul y la amarilla en la toma central (pero con aire dentro)
Entoces conectamos la amarilla a la llave de la botella y el otro extremo lo flojamos un poco. Abrimos la llave de la botella y una vez que sale el gas por
el extremo de la amarilla cerramos la llave de la botella un momento y apretamos la conexión de la amarilla al puente. Con esto tenemos ya sólo gas en el tramos de la manguera amarilla, ( en la azul esta hecho el vacío).
Ahora poco a poco vamos abriendo la llave azul y el circuito empezara a llenarse de gas
La aguja del manómetro oscilara bastante al principio mientras se estabiliza el gas
Paramos de meter gas y comprobamos con agua jabonosa las tuercas por si hay alguna fuga, si no sale "pompas" es que estan bien (esto se hace por si hay una perdida muy grande para no perder el gas)
Cuando esta parado el equipo marca el máximo de presión
Ponemos a funcionar el A.A. y vemos la temperatura que marca en la salida del aire
El puente manómetro indica una presión muy baja despues de un rato por lo tanto hay que meterle mas gas
Hay que meterlo poco a poco para que no entre en forma de liquido
Vemos como la temperatura va bajando...
Una vez llegado a los 4´6 bares paramos, pues según la tabla de presiones
estamos en el rango correcto
4´66 es la presión de trabajo con la que se va a quedar
Ahora que ya esta en pleno funcionamiento volvemos a probar con el agua jabonosa una posible fuga, como no hay "pompas " ...
Una vez realizado todo lo anterior se cierra la llave de la botella de gas, se quita la conexión a la toma de baja, la manguera azul.
Hay que tener cuidado pues el gas que pueda salir nos puede quemar, y hay que hacerlo muy rápido para que no haya perdidas.
Debemos protegernos con guantes y operar con un alicate, u otro útil.
Posteriormente se ponen unas tuercas que harán de sellado que cierran la toma de carga así como el cierre de la válvula de baja y alta.
Aquí se debe comprobar las tuercas también con agua jabonosa por si hay alguna fuga.
Para realizar esta labor necesitamos de ciertos conocimientos y maña en realizarlos (este trabajo es un grano de arena de una playa de lo grande que es el frío y climatización, piensen que además abarca conocimientos de fontanería, electricidad, etc...).
Por supuesto que debemos trabajar con el equipo desconectado de la corriente
Utilizando siempre los EPIS correspondientes, y más este trabajo que suele ser en alturas…
Evitaremos el derrame de gas a la atmósfera...
Todo finalizado, Tuercas en su sitio y bien cerrado.
Si el aparato es nuevo, viene en una especie de kit, con su gas cargado, sus soportes, su circuito de tuberías ya con las faldillas hechas, pero con una longitud que puede sobrar o faltar, pero lo puede montar cualquiera (que entienda un poco de esto...), eso sí estando muy seguro de los pasos a seguir y las instrucciones de montaje. Una pequeña fuga puede arruinar todo el trabajo y tener que empezar de nuevo. Y entonces sale más caro el collar que el perro
Vemos que la temperatura sigue bajando al cabo de diez minutos (+-)
Luego cuando volví para comprobar si seguía bien estaba saliendo a 14º C
Es un poco lioso el cambio de las mangueras (al principio ...), pero necesario para hacerlo en condiciones
Espero que sirva de ayuda a alguien
Yo sigo aprendiendo (me queda mucho todavía…)
Saludos, Ángel
Hoy un Aire Acondicionado no enfría. Subo el puente manómetro unas llaves inglesas y varias herramientas más.
Empiezo ha hacer todas las comprobaciones
- Le llega corriente (si)
- Al darle al mando funciona (si)
- Funciona el esplit perfectamente, sale aire, (si).
- Empieza a funcionar el ventilador del compresor (si)
- Entra en funcionamiento el compresor (si)
- Compruebo temperaturas. Dentro en la salida del esplit marca 31 y no baja.
- Paro el A.A.
- Conecto el puente manómetro la manguera azul en la toma de baja y sale un poquito de gas, pero con muy poca fuerza. Ya esta localizado el problema. Le falta gas, pero ahora hay que buscar la fuga.
- Compruebo con un poco de agua jabonosa que en una tuerca hace una minima “pompa”. Ya esta localizada la fuga. La aprieto pero sigue habiendo fuga.
- Suelto la tuerca y el tubo y apenas sale gas, miro la faldilla del tubo y es un poco pequeña, entonces con el abocardador de hacer faldillas, la renuevo y le doy más amplitud.
- Vuelvo a colocarlo en su sitio apretando muy bien la tuerca y revisando todo por encima. Y procedo a hacer el vacío del circuito (Ver como hacer vacío en A.A.)
Como cargar Gas:
- Hace falta el mismo refrigerante que utiliza la máquina.
- Una vez que tenemos la botella conectamos de la siguiente forma:
-- (Se supone que es un trabajo a continuación del vació del circuito, por lo tanto sólo habrá que cambiar la manguera amarilla de la bomba a la botella de gas)
-- Manguera azul por un lado a la toma de baja o carga/descarga del A.A. por el otro lado al puente manómetro a la izquierda.
-- Manguera amarilla por un lado a la botella y por el otro al puente manómetro a la toma central.
-- Hay que purgar las mangueras y que quede solo gas de la siguiente forma:
Manguera azul la conexión a la tomo del A.A. la llave del puente manómetro azul cerrada (por ahora), Flojamos la conexión amarilla al puente un poco,.Abrimos la llave de la botella y se cargara el tramo amarillo, luego apretamos la conexion de la amarilla. Ya tenemos todo el puente manometro y mangueras sólo con gas, Esto evitará que entre aire en el circuito , y la humedad dañaría el compresor
-- Ahora abrimos poco a poco la llave azul y vamos metiéndole un poco de gas al circuito.
-- Ponemos en marcha con el mando el A.A. y tenemos que ir metiendo gas poco a poco hasta llegar a la presión de 4´66 bares que es el número que indica la tabla de presiones (aproximadamente). (Nota hay varios factores que pueden influir aquí, temperatura exterior, longitud de la tirada del circuito del A.A. temperatura que se quiere en el interior, etc…). Esto se debería hacer con una báscula de precisión (no dispongo de ella), y como dice la placa de características sería de 750 Grs. (esto sería lo ideal…) Muchos técnicos utilizan el sistema de presión, que es perfectamente válido, aunque a veces da mas lata, y utilizan la báscula para equipos muy específicos…
-- Controles:
- Una vez que ha entrado suficiente gas cojo el pulverizador de agua jabonosa y le echo en las junta y en las tuerca, comprobando que ya no hace “pompas”, por lo tanto ya no hay fuga,
- La temperatura exterior marca 33 grados a la sombra
- En la salida del esplit empezó marcando 31, 27, 25, 19, 16… por lo tanto funciona correctamente.
- Dejo el puente manómetro conectado media hora más por si hay alguna variación
- A la vuelta compruebo que todo esta correcto
-- Ya que he estado con esta avería he aprovechado para darle una pequeña limpieza, filtros, carcasa, evaporador, y compresor, así como el desagüe.
Proceso carga de gas a continuación
Compresor del aire acondicionado, en el frontal el ventilador
protegido con una rejilla para no sufrir accidentes
Tuerca y tubo sueltos, ahí es donde tenía la fuga de gas
Una vez reparada la faldilla volvemos a colocar el tubo, roscamos con la tuerca y apretamos bién, este es el tubo de alta
Hacemos lo mismo con el tubo de baja, bien apretado
Ahora vamos a hacer el vacío del circuito
Conectamos las mangueras. La azul a la toma de baja
Y el otro extremo a la llave azul del puente manómetro,
la amarilla desde la toma central a la bomba
Aquí el manómetro marca "cero"
Una vez hecho el vacío Miínimo 1/2 hora ( si se puede una hora mejor) , marcará 30 ( si no hay fugas se mantendrá en este valor)
Bien, ya hemos hecho el vacío y ahora toca purgar las mangueras
Dejamos la manguera aazul como está
Cerramos la llave azul. Soltamos la manguera amarilla de la bomba que ya no la necesitaremos. Asi que tendremos conectada la manguera azul en la llave azul y la amarilla en la toma central (pero con aire dentro)
Entoces conectamos la amarilla a la llave de la botella y el otro extremo lo flojamos un poco. Abrimos la llave de la botella y una vez que sale el gas por
el extremo de la amarilla cerramos la llave de la botella un momento y apretamos la conexión de la amarilla al puente. Con esto tenemos ya sólo gas en el tramos de la manguera amarilla, ( en la azul esta hecho el vacío).
Ahora poco a poco vamos abriendo la llave azul y el circuito empezara a llenarse de gas
La aguja del manómetro oscilara bastante al principio mientras se estabiliza el gas
Paramos de meter gas y comprobamos con agua jabonosa las tuercas por si hay alguna fuga, si no sale "pompas" es que estan bien (esto se hace por si hay una perdida muy grande para no perder el gas)
Cuando esta parado el equipo marca el máximo de presión
Ponemos a funcionar el A.A. y vemos la temperatura que marca en la salida del aire
El puente manómetro indica una presión muy baja despues de un rato por lo tanto hay que meterle mas gas
Hay que meterlo poco a poco para que no entre en forma de liquido
Vemos como la temperatura va bajando...
Una vez llegado a los 4´6 bares paramos, pues según la tabla de presiones
estamos en el rango correcto
4´66 es la presión de trabajo con la que se va a quedar
Ahora que ya esta en pleno funcionamiento volvemos a probar con el agua jabonosa una posible fuga, como no hay "pompas " ...
Una vez realizado todo lo anterior se cierra la llave de la botella de gas, se quita la conexión a la toma de baja, la manguera azul.
Hay que tener cuidado pues el gas que pueda salir nos puede quemar, y hay que hacerlo muy rápido para que no haya perdidas.
Debemos protegernos con guantes y operar con un alicate, u otro útil.
Posteriormente se ponen unas tuercas que harán de sellado que cierran la toma de carga así como el cierre de la válvula de baja y alta.
Aquí se debe comprobar las tuercas también con agua jabonosa por si hay alguna fuga.
Para realizar esta labor necesitamos de ciertos conocimientos y maña en realizarlos (este trabajo es un grano de arena de una playa de lo grande que es el frío y climatización, piensen que además abarca conocimientos de fontanería, electricidad, etc...).
Por supuesto que debemos trabajar con el equipo desconectado de la corriente
Utilizando siempre los EPIS correspondientes, y más este trabajo que suele ser en alturas…
Evitaremos el derrame de gas a la atmósfera...
Todo finalizado, Tuercas en su sitio y bien cerrado.
Si el aparato es nuevo, viene en una especie de kit, con su gas cargado, sus soportes, su circuito de tuberías ya con las faldillas hechas, pero con una longitud que puede sobrar o faltar, pero lo puede montar cualquiera (que entienda un poco de esto...), eso sí estando muy seguro de los pasos a seguir y las instrucciones de montaje. Una pequeña fuga puede arruinar todo el trabajo y tener que empezar de nuevo. Y entonces sale más caro el collar que el perro
Luego cuando volví para comprobar si seguía bien estaba saliendo a 14º C
Es un poco lioso el cambio de las mangueras (al principio ...), pero necesario para hacerlo en condiciones
Espero que sirva de ayuda a alguien
Yo sigo aprendiendo (me queda mucho todavía…)
Saludos, Ángel
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